In the last two days I was in Monza for the 2021 Kuno Schaer technical test day. I’ve been following Kuno’s events in Italy since 1996, usually opened to both modern and historic race cars and road cars too, and there have always been high quality machines. And this year it was no exception too: starting from the very particular Inaltera GTP prototype (the blue one with very small wheels) to a Lola LMP1 (should be a B06/10 with Judd V10, as one of the mechanics told me) doing the very first rollouton track after its construction completely from scratch. It was also amazing to see three spectacular pre-war glories being driven on the Italian track, and I’m talking about the Bugatti Type 51, a Maserati 4CL Grand Prix car and the ex-Scuderia Enzo Ferrari Alfa Romeo 8C 2300 Monza. Other very interesting cars were a couple of Alfa Romeo Giulia TZ, a Shelby Cobra Daytona (not one of the original 6 chassis, but one of the three subsequently built and approved by Shelby itself) and the Revolution A-One (open cockpit prototype with ‚JPS‘ colours) featuring a very loud exhaust which made its Ford 3.7-litre V6 screaming. Last but not the least, a truly unexpected car was that yellow and black Bugatti Divo. To be honest I’m not the biggest fan of modern Bugattis, but I’m glad that I finally manage to record one whose owner isn’t afraid to use on track instead of beaing driven at 25 mph on Rodeo Drive.
Hope you like it!
Here’s a video about a very special sport prototype. The car is called Inaltera LM and it was built in 1976 by French racing driver Jean Rondeau in order to comply with the new LM GTP class conceived by ACO in the same year, as opposed to the Group 6 open-cockpit prototypes by FIA. It was a class for cars with closed bodywork running to a fuel consumption formula instead of an engine displacement formula until the advent of Group C.
When at the end of 1974 Matra announced its retirement from competitions after winning the 24 Hours of Le Mans three times in a row, the French fans found themselves without valid alternatives on which to divert their cheering. The 1975 race was an affair between the British teams Gulf-Mirage and Lola, with their cars powered by Ford Cosworth DFV engines dictating the law. In 1975, efforts were being made to re-enter a French car in the following year’s race. There were two parallel projects: the first had as protagonist the ex-driver Jean Rondeau, the other was led by the Peugeot designer Gérard Welter. The projects were united by the idea of creating a GTP car and powered by the 2.7-litre PRV V6 engine (Peugeot, Renault and Volvo). It wasn’t as powerful as the Cosworth DFV but it was French and that was enough to arouse the interest of potential financiers. Rondeau wasn’t very convinced on the reliability of that V6 so, stimulated by the success achieved by the Mirage, he opted for the British engine for its GTP project.
This decision deprived him of the sponsorships of French companies, which instead continued to support the Welter project, but an ingenious idea allowed him to safeguard the future: he signed a big sponsorship agreement with multinational coloured paper producer Inaltera that included entering the cars branded as Inaltera. With this move, Rondeau was on everyone’s lips and caused such a sensation that at the 1976 24 Hours of Le Mans TF1, the main French broadcaster, gave specific orders to its commentators not to mention the name of Rondeau’s sponsor or even the official name of the prototype.
The Inaltera LM was built on a steel spaceframe chassis, strengthened by aluminium box sections with double wishbones suspensions on both front and rear. Front discs were limited in size by the GTP regulations, which dictated a maximum wheel size of just 13″. High speed stability was ensured by two fins on each side of the wide tail. The 3.0-litre Cosworth DFV V8 engine was able to produce around 420 hp and the car weighed around 800 kg.
At Le Mans in 1976, only chassis number 002 and 003 participated in the race, with chassis number 002 driven by Henri Pescarolo and Jean-Pierre Beltoise finishing 8th overall and 1st in class. Behind them was chassis 003 with Jean Rondeau Jean-Pierre Jaussaud, and Christine Beckers finishing 21st overall and 3rd in class. The following year, all three chassis would be entered in the 24 Hours of Le Mans. Chassis number 001 wore race number 88 and was driven by Jean Rondeau and Jean Ragnotti, finishing fourth overall and first in class, as well as being the first French-built automobile to cross the finish line that year. The other two Inalteras finished 11th and 13th overall.
After that, Inaltera pulled out of motor racing. Rondeau ventured on, building similar cars under his own name. He would later become the only person to win Le Mans with a car bearing his own name. Thanks to his success, his privately designed and built machines became the inspiration for the IMSA GTP class rules developed in 1980.
Watch one of the three chassis in action at Monza Circuit during last week’s test day by Kuno Schär!
Anoter track day in Monza, this time organized by Kuno Schar. As usual for this kind of events there were a lot of historical cars,like the Shelby Cobra Daytona. Also two very loud Porsche 992 GT3 Cup were at the track, plus some old 991.2 from the prevoius generation. Among the road legal cars there were a stunning Bugatti Divo that made some laps. Enjoy the video!
During the Kunoschaer track day, I’ve filmed this super rare Bugatti Divo in action around Monza Circuit. This hypercar is powered by the Bugatti’s iconic quad-turbo 8.0-liter W16 engine producing 1500HP and 1600Nm of torque! The Divo is limited to just 40 units which are already sold out at a unit price of more than 5 million dollars each!
Watch these two legendary pre-war glories in action around Monza Circuit during the Kunoschaer track day!
The red one is a 1931 Alfa Romeo 8C 2300 Monza ex Scuderia Enzo Ferrari driven by Tazio Nuvolari at the time and the blue one is a 1932 Bugatti Type 51 ex Achille Varzi!
Fotos
Christian Lienhard, www.lienhardracing.ch
Kuno Schär
lieber kuno
es war ein super toller tag, ich möchte dir meinen herzlichen dank aussprechen, auch im namen von max und christian knetsch!!
deine orga und hospitalty war wie früher und ist schlicht unübertroffen, dein netzwerk weitumspannend, neben der kameradschaft unter den teilnehmern und dem eigenen spass an und auf der strecke wurde uns noch das ganz grosse kino geboten!! wo sonst ist man live beim testen eines teams wie falcon dabei und kann hautnah verfolgen wie enthusiasten à la «fritz» ihre preziosen aus 100 jahren automobilgeschichte ambitioniert fortbewegen. grossartig!! es war ein mega event und du hast mal wieder alles gegeben. max hatte mega viel freude, er ist ambitioniert, konzentriert, verantwortungsvoll, lernt schnell und sieht viel verbesserungspotenzial bei seinen erreichten 2.13. dabei trägt er den gt3 fast um die strecke… knetsch ist auch angefressen und hat gleich mal grundausrüstung eingekauft für eine evt zukünftige teilnahme.
das einzige, was mir fehlt ist ein foto von uns beiden pro memoria und welches wir mit einem gruss an fredy hätten senden können.
wenn es foto oder film gibt, die freude machen, sende mir gerne einen link. ich sende dir heute ein paar bilder via wap.
karin und ich heissen dich in ascona herzlich willkommen, wir würden uns sehr freuen, abseits der strecke und in ruhe dich mit unserer hospitality zu verwöhnen!
melde dich einfach, wannimmer dein weg uns hier kreuzt und du zeit hast!
der 8.10. ist eingetragen, gleichzeitig hat aber auch meine mama geburtstag und ich muss schauen was und wie wir es machen.
Danke, Danke, Danke
und ganz liebe grüsse aus ascona!
christian
Hallo Kuno,
Hammer was du da auf die Beine stellst!
Ich melde mich gerne auch einmal, eventuell im Herbst an!
Liebe Grüsse,
Marcel
Sensationell Kuno,
da wäre ich gerne (als Zuschauer) dabei gewesen. Wunderschöne, exklusive und schnelle Fahrzeuge – pura passione 🙂
Hoffentlich beim nächsten mal…
Gruss Roni
Lieber Kuno
Vielen herzlichen Dank Dir für die tolle Organisation und das wundervolle Fahren, erleben und Zusammensein.
Ebenfalls möchte ich Dir zu Deinem «25-Jahresjubiläum» von Herzen gratulieren. Der beste Beweis für Kontinuität und Deine tolle Arbeit und Deinen ungebrochenen Enthusiasmus !
Wir kommen wieder !
Liebe Grüsse
Rolf
Lieber Kuno
Vielen Dank für Dein spannendes Mail.
Für die reibungslose Organisation des tollen Anlasses bedanken wir uns nochmals ganz herzlich bei Dir!
Alles hat wunderbar geklappt, alles war bereit, das Essen sehr gut und wir hatten unendlich viel Fahrzeit.
Mein Sohn Jérôme und ich haben mit unserem grünen 911er Cup 991.2 insgesamt 1’200 Km zurückgelegt!
Wir sind Dir sehr dankbar, dass Du diesen Anlass trotz Corona durchgeführt hast. Merci viu mau!
Natürlich hoffen wir auf eine Wiederholung und freuen uns schon auf eine entsprechende Mitteilung ;-).
Herzliche Grüsse nach Solothurn
Daniel und Jérôme
Hallo Kuno
Oh….vielen Dank für die umfassende Beilage.
Es war auch für uns eine SUPER Sache, wir bedanken uns, dass wir so viele Stunden mit dir und all den tollen Menschen verbringen duften.
Viel Spass Freude und gute Gespräche bleiben uns in ewiger Erinnerung.
Liebi Grüess
Bruno und Karin
Lieber Kuno,
Vielen Dank für diesen fantastischen Tag. Besonders dankbar für den reibungslosen Ablauf des Tages, die Leidenschaft des Motorsports, die auf der Strecke herrschte, und die schönen Menschen, die auf der Strecke liefen.
Sogar ich und mein Kollege Carlos bei den 992 Cups waren sehr gut und wir wurden von unseren Mitpiloten respektiert, obwohl wir an die Grenzen der Strecke blickten.
Ich hoffe dich wieder zu sehen!
Mit freundlichen Grüßen,
Loek
Kuno! Der Tag in Monza war der Hammer – auch wegen den coolen Menschen, denen Du das Erlebnis ermöglicht hast.
Hoffentlich bis bald, Stan (Shelby 350 GT)
Lieber Kuno
Vielen Dank für dein Mail mit den netten Worten.
Du weisst ich komme sehr gerne zu dir nach Monza. Ich staune jedes Mal wie du es fertig bringst so interessante Leute mit ihren Autos nach Monza zu bringen. Chapeau, es ist einfach grossartig.
Wir feierten zusammen das 25-jährige Jubiläum. Ich fahre aber schon seit 30 Jahren ohne Unterbruch in Monza, zuerst 5 Jahre mit dem ACS. Ich werde immer älter und meine Zeiten immer langsamer. Trotzdem freue ich mich jedes Mal wieder in Monza dabei zu sein. Wenn alles gut geht, komme ich sogar im Oktober an deinen Event, dann mit dem Lambo.
Ich gratuliere dir zu deinem unendlichen Einsatz in Monza, damit die Piloten dort fahren dürfen.
Ich wünsche dir alles Gute, bleib gesund und auf ein baldiges Wiedersehen
Liebe Grüsse Sonja